يحتوي العمود المرفقي على عدة أجزاء تعمل معًا لتحريك المركبة. فهو يحتوي على دبابيس مرفقية وأذرع مرفقية متصلة بقضبان توصيل ومثبطات اهتزاز تساعد في تخفيف قوة دفع العمود المرفقي. فيما يلي وصف تفصيلي لكيفية عمل العمود المرفقي في محرك 4-الأشواط.
الحركة الهابطة للمكبس
في الخطوة الأولى، يتحرك مكبس المحرك من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى في حركة هابطة. أثناء هذه الحركة، ينقل المكبس المتصل بعمود المرفقي من خلال ذراع التوصيل حركته إليه.
تحويل الحركة
تتضمن الخطوة التالية تحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية بواسطة العمود المرفقي. علاوة على ذلك، ينقل العمود المرفقي هذه الحركة الدورانية إلى عمود الحدبات بعد هذا التحويل.
ضغط
يعمل عمود الكامات الذي يستقبل الحركة الدورانية من العمود المرفقي على تسهيل فتح صمام السحب. ونتيجة لذلك، فإنه يسمح بدخول خليط الهواء والوقود إلى غرفة احتراق المحرك. ومع امتلاء غرفة الاحتراق، يتحرك المكبس من النقطة الميتة السفلية إلى النقطة الميتة العلوية في حركة تصاعدية، مما يضغط خليط الهواء والوقود.
كما أنه عندما يتحرك المكبس إلى الأعلى، يقوم عمود الكامات بإغلاق قيمتي العادم والمدخل، مما يكمل عملية الضغط. كما أنه يكمل الدورة الأولى للعمود المرفقي.
اشتعال
مرحلة الاشتعال هي المرحلة التالية بعد اكتمال الضغط. الحرارة المنبعثة عند بداية مرحلة الاشتعال تضغط على المكبس في شوط هبوطي، يُعرف أيضًا باسم شوط القدرة. ومع تقدم هذه الحركة الهبوطية، ينقل المكبس أيضًا حركته الخطية إلى قضيب التوصيل المثبت في العمود المرفقي.
حركة دولاب الموازنة
يحتوي العمود المرفقي على طرفين، أحدهما متصل بعجلة الموازنة. وبالتالي، عندما يستقبل العمود المرفقي الحركة الخطية للمكبس، فإنه يحولها إلى حركة دورانية. بعد ذلك، ينقل العمود المرفقي هذه الحركة الدورانية إلى دولاب الموازنة، الذي يخزن الحركة لتسهيل حركة عجلات السيارة.
السكتة الدماغية العادم
تنتهي هذه المرحلة بخروج غازات العادم من حجرة الاحتراق نتيجة لحركة المكبس للأسفل، وهنا يستقبل عمود الكامات حركة المكبس للأسفل، وبالتالي يفتح صمام العادم.
