أعمدة مرفقية مكونة من قطعة واحدة:
أعمدة الكرنك ذات القطعة الواحدة هي مكونات قوية مصممة للمحركات متعددة الأسطوانات، وقادرة على العمل بسرعات متوسطة وعالية. تتميز أعمدة الكرنك المصنوعة من جزء صلب واحد بقوة استثنائية، مما يمكنها من تحمل الأحمال الثقيلة والاهتزازات الناتجة عن الضغوط المختلفة التي يتعرض لها المحرك. تم تصميم بنيتها الصلبة لتحمل ضغوط كبيرة، مما يجعلها خيارًا موثوقًا به للتطبيقات الصعبة.
العمود المرفقي المدمج:
في العمود المرفقي المدمج، يتم تصنيع الأجزاء المختلفة للعمود المرفقي بشكل منفصل، وقد تتكون هذه المكونات من مواد مختلفة. يتم تصنيع كل جزء، بما في ذلك المسامير، بشكل فردي ويتم تجميعه من خلال تقنية الانكماش. تستفيد هذه الطريقة من تمدد وانكماش المعادن مع تغيرات درجة الحرارة لإنشاء ملاءمة محكمة وآمنة. والجدير بالذكر أن الطرف الكبير للعمود المرفقي المدمج يتكون من قطعة صلبة واحدة، مما يعزز متانته الإجمالية.
العمود المرفقي نصف المبني:
تمثل أعمدة الكرنك شبه المصنعة حلاً وسطًا بين الأجزاء المنفصلة تمامًا والتجميع الكامل. في هذا التصميم، يتم تصنيع أجزاء معينة وتجميعها كوحدة واحدة، ثم يتم دمجها مع المكونات المتبقية من عمود الكرنك. يتم استخدام هذا النوع من أعمدة الكرنك في محركات الديزل المستخدمة في البيئات البحرية، حيث تكون الموثوقية والوظائف ذات أهمية قصوى.
أعمدة مرفقية مزورة:
يتم تصنيع أعمدة الكرنك المزورة من خلال عملية التشكيل بالطرق، حيث يتم تسخين كتلة واحدة من المعدن وتشكيلها باستخدام قوى مختلفة للحصول على الشكل المطلوب. تعمل هذه الطريقة على التخلص من الحاجة إلى اللحام أو الانكماش الحراري لتجميع أجزاء مختلفة. هذه الأعمدة المرفقية مناسبة تمامًا للمحركات ذات السرعة المتوسطة مثل المولدات ولكنها قد تتطلب عمليات تصلب إضافية لتعزيز الصلابة.
أعمدة مرفقية ملحومة:
تستمد أعمدة الكرنك الملحومة اسمها لأن أجزائها يتم تصنيعها بشكل منفصل وربطها من خلال اللحام. تمنح طريقة التجميع هذه قوة استثنائية لعمود الكرنك وتزيد من تكاليف الإنتاج. وبالتالي، فإن أعمدة الكرنك الملحومة لها تطبيقات محدودة بسبب تكلفتها الأعلى على الرغم من طبيعتها القوية.
