قابض ذو لوحة واحدة
يتكون القابض أحادي اللوحة من لوحة قابض واحدة ويعمل على أساس الاحتكاك. وهو نوع من أنواع القابض الاحتكاكي المستخدم في السيارات لتشغيل وفصل نقل الطاقة. وهو يعمل عن طريق وضع لوحة احتكاك واحدة بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط.
قابض متعدد الألواح
القابض متعدد الألواح هو جهاز ميكانيكي يستخدم في السيارات لنقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة. وهو قابض فعال للغاية ويمكن الاعتماد عليه ويستخدم ألواح احتكاك متعددة لتشغيل وفصل تدفق الطاقة.
قابض مخروطي
تعمل القابض المخروطي بشكل مشابه للقابض القرصي أو اللوحي، إلا أنه يستخدم سطحين مخروطيين لنقل عزم الدوران من خلال الاحتكاك بدلاً من توصيل قرصين دوارين. في الوقت الحاضر، غالبًا ما تقتصر القابض المخروطي على تطبيقات السرعة الطرفية المنخفضة.
قابض الطرد المركزي
القابض الطردي المركزي هو نوع من القابض الأوتوماتيكي الذي يعمل باستخدام قوة الطرد المركزي. عند سرعات الدوران المنخفضة، يتم فصل عمود الإخراج؛ وبمجرد أن يصل الإخراج إلى سرعة معينة، يتم تعشيقه. يتم استخدامه بشكل شائع في الدراجات البخارية، والدراجات البخارية ذات المحركات المنخفضة، وماكينات قص العشب، وسيارات الكارت، والمناشير الكهربائية، والدراجات النارية الصغيرة، والطائرات الشراعية، والقوارب.
القابض الإيجابي والقابض المسنن
يحتوي نظام القابض الإيجابي على أخاديد محفورة إما في العضو المحرك أو العضو المتحرك، مع وجود مكونات مصممة في كليهما. تتشابك هذه المكونات المحددة مع الأخاديد عندما يضغط السائق على دواسة القابض، مما يؤدي إلى دوران عمود المحرك وعمود الحركة معًا.
ومن ناحية أخرى، تخرج هذه المكونات من الأخاديد عندما يضغط السائق على دواسة القابض، مما يتسبب في دوران عمود الدفع وعمود المحرك بشكل منفصل.
قابض الاحتكاك
القابض الاحتكاكي هو القابض الذي تخلق فيه الأسطح المرتبطة بعمودي القيادة والدفع احتكاكًا ينقل الدفع. هذه الأسطح مطلية بالفلين أو الأسبستوس أو مادة ليفية أخرى. يجب تحديث بطانات القابض الاحتكاكي في السيارات بشكل منتظم.
القابض الهيدروليكي
تستخدم آلية القابض الهيدروليكي خطًا هيدروليكيًا بدلاً من اتصال ميكانيكي لنقل حركة الدواسة. عندما يتم تشغيل القابض في علبة التروس، يرسل المكبس الموجود في الأسطوانة الرئيسية عند الدواسة الضغط عبر سائل إلى المكبس الموجود في الأسطوانة المساعدة.
