محرك ذو اسطوانة واحدة
كما يوحي الاسم، يستخدم هذا النوع من المحركات أسطوانة واحدة فقط. وقد تكون في وضع رأسي أو أفقي أو مائل. تعمل الأسطوانة على تشغيل المحرك، لذا كلما زاد عدد الأسطوانات في المحرك، زادت قوته. وهنا يتم حرق الوقود إلى طاقة ميكانيكية، والتي تعمل على تشغيل دراجتك النارية. تأتي كل أسطوانة بمكبس يضغط الهواء والوقود.
محرك مزدوج متوازي
يأتي المحرك المزدوج المتوازي بأسطوانتين متصلتين بنفس كتلة الأسطوانة. وهذا يعني أنهما تعملان عادةً جنبًا إلى جنب. يتم وضعهما رأسيًا أو أفقيًا في المحرك، ولكن في بعض الأحيان يتم وضعهما خلف بعضهما البعض.
محركات V-Twin أو L-Twin
هذا التصميم يعني أن الأسطوانتين موضوعتان بزاوية من بعضهما البعض، لتكوين شكل "V" أو "L". وعلى عكس الأسطوانات التوأمية المتوازية، توضع كل أسطوانة في كتلة أسطوانات منفصلة، مما يزيد من حجم وقوة المحرك. يختلف حجم الأسطوانات وموضعها من طراز إلى آخر. قد تكون بعض الأسطوانات بزاوية 45- درجة، بينما قد تكون أسطوانات أخرى بزاوية 90- درجة، ومن هنا جاء اسم "L-Twin". ويعني مصطلح "V-Twin Trans" أن الأسطوانات موازية لإطار الدراجة، مما يحافظ على الأشياء مضغوطة.
محركات الدراجات النارية المضمنة
تأتي المحركات المستقيمة بأربع أو ست أسطوانات، حسب الماركة والطراز. وعادة ما تكون موجودة في كتلة أسطوانة واحدة. توضع الأسطوانات بشكل عرضي للحفاظ على الحجم الصغير، ولكن الأسطوانات الإضافية تزيد من عرض المحرك. المحركات المستقيمة ذات الستة أسطوانات أقوى من المحركات المستقيمة ذات الأربعة أسطوانات، ولكن هناك مقايضة.
محركات V4 (أو V5)
يجمع محرك V4 بشكل أساسي بين محركين V-Twin ويرصهما فوق بعضهما البعض. يحتوي المحرك على أربع أسطوانات، وكلها موضوعة بزاوية. وهذا يتطلب مساحة إضافية، مما يجعل الدراجة أثقل وزنًا وأصعب في الصيانة. ومع ذلك، فإنها توفر نفس القدر من الطاقة، إن لم يكن أكثر، من محركات Inline-Four. المحرك ليس عريضًا مثل Inline-Four، مما يجعل المحرك أكثر إحكاما. توقع رحلة سلسة مع اهتزازات قليلة.
محرك مسطح مزدوج
المحرك ذو الأسطوانتين المسطحتين، والمعروف أيضًا باسم محرك بوكسر، هو تصميم محرك نادر يتميز بوجود أسطوانتين أو أربع أو ست أسطوانات موضوعة في وضع أفقي على جانبي العمود المرفقي. مرة أخرى، كلما زاد عدد الأسطوانات، زادت قوة المحرك.
المحركات الدوارة
تستخدم المحركات الدوارة، المعروفة أيضًا باسم وانكل، الدوارات بدلاً من المكابس لضغط الهواء والوقود. وهذا يخلق حركة دورانية. يظل هذا التصميم نادرًا للغاية في الصناعة، لكن بعض الشركات المصنعة تحاول إعادته. تميل هذه المحركات إلى أن تكون سلسة وهادئة مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة، مما يجعلها سهلة الصيانة. كما أنها تأتي بعدد دورات أعلى في الدقيقة (RPM) مقارنة بالمكابس العادية، مما يخلق طاقة إضافية.
