فيما يلي كيفية عمل المحرك رباعي الأشواط. يبدأ المبدئ في تشغيل المحرك ويتحرك المكبس إلى أسفل داخل الأسطوانة. وفي الوقت نفسه، يفتح صمام السحب، مما يسحب الهواء والوقود إلى داخل الأسطوانة.
عندما يصل المكبس إلى القاع، ينغلق صمام السحب ويبدأ المكبس في التحرك مرة أخرى لأعلى لضغط خليط الوقود/الهواء. وهنا تحدث الشرارة، مما يؤدي إلى انفجار صغير داخل الأسطوانة. ويؤدي ذلك إلى حرق خليط الوقود والهواء وإجبار المكبس على العودة إلى الأسفل مرة أخرى. ويتحرك مرة أخرى لأعلى مرة أخرى، حيث ينفتح صمام العادم للسماح بخروج الغازات المحترقة عبر العادم.
في المحرك ثنائي الشوط، تكتمل دورة الطاقة في دورتين. يبدأ المكبس من أسفل منتصف الأسطوانة. يدفع العمود المرفقي الدوار خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانة، ويتم ضغط هذا الخليط أثناء تحرك المكبس لأعلى. هذا هو النصف الأول من الشوط.
عندما يصل المكبس إلى موضع المركز العلوي، يشعل شمعة الإشعال خليط الوقود والهواء، مما يدفع المكبس إلى الأسفل مرة أخرى. يتم طرد غازات العادم مع دخول المزيد من الوقود والهواء.
ينتقل خليط الوقود عبر علبة المرافق طوال هذه العملية، الأمر الذي يتطلب استخدام الزيت لتزييت العلبة. غالبًا ما تتطلب المحركات ثنائية الأشواط خليطًا مسبقًا من الوقود والزيت. إذا كنت تريد تجنب ذلك، فابحث عن محرك مزود بخاصية حقن الزيت، والذي يقوم بذلك نيابةً عنك.
عندما يتم تشغيل المحرك من خلال هذه الأشواط من المكبس، سواء كانت اثنتين أو أربع، فإنه يقوم بتدوير عجلات مركبة الدفع الرباعي.
